曾经，广汽丰田汉兰达是国内中型SUV市场的标杆车型。虽然再小点啥并不算太高，但是利润绝对是同级无敌。

因为一直以来，汉兰达都是在加价卖车，这也导致在二手车市场，汉兰达保值率也高的吓人。据说开一年的汉兰达，咱买车的之后还能原价买车，只赔个购置税。

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汉兰达能够成为“加价神车”，除了丰田品牌所赋予的光环，可靠的品质和不错的实用性，也是不少消费者选择汉兰达的主要原因。

然而，随着第4代汉兰达的上市以及新能源车市场的发展，丰田汉兰达在国内车市“混”的也越来越差了。

早在去年，包括汉兰达、凯美瑞现在的多款广汽丰田的车型，价格就开始出现了松动。不仅不用加价，而且还有一定要付出的优惠。

今年1月，因为影音系统故障和系统升级的问题，丰田汉兰达在车型投诉榜中，位居第4名。

在汽车投诉平台上，关于丰田汉兰达的投诉除了车机无法联网、车机卡顿以及OTA无法升级等，还包括服务流程不完善方面的投诉。

这足以说明，如今的丰田汉兰达在迈入智能化时代完全落后，而且广汽丰田厂商的服务也存在一些问题。

还有，在近期媒体举办的SUV车型横评中，丰田汉兰达在多项测试中成绩均垫底。

其中就包括智能化配置的整车控制能力OTA功能。远程启动、座椅控制和车窗控制，汉兰达均不支持，仅仅支持空调开启功能，远远落后于同级别的国产SUV车型。

在雪坡绕桩计时赛项目上，丰田汉兰达和国产SUV车型相比，成绩依旧垫底。还有炮弹坑项目，丰田汉兰达也是唯一一款没有完成挑战的车型。

不过，汉兰达也不是完全落败。

在测试油耗的项目中，丰田汉兰达的表现还是非常出色的，百公里油耗只有5.99升。

如此庞大的身躯，这个油耗成绩确实还是很让人感到惊讶的。

不知道是不是除了省油，丰田汉兰达已经一无是处了。车主朋友可以留言互动，分享一下您的用车感受。

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